3MA 日記
3MA に関係が(ほんの少しでも)ありそうな事だけ書く日記
2001/06/04: 8:00am 過ぎ、我が家に後方排気がやって来た。
タンク内外に若干の錆が見られるもののパッと見は上々
(これが実はトンだ勘違い)
エンジンも掛けずにとにかく陸運支所へ電車でGo! 登録済ませてそのまま会社へ・・・
会社を早めに上がって近所のバイク屋で任意保険加入。家に帰ってソソクサとナンバー取り付け、
取り敢えずぐるっと皇居一周。まぁ良いんじゃない？(これまた大きな勘違い)
しかし、工具や自賠責の証書はどこにしまうんだろう？
夜、ふと思い立ちカウル周りを見て上記の問題解決。アンダーカウルに小窓が有ったのね。
2001/06/05: バイクで出社、発信・加速時はおろかアイドリングでも白煙もうもう！ 1KT の時より酷そう
会社近くの小路に入った所で車がつまっていて徒歩速度、見事にかぶって走れなくなる。
仕方が無いので押して行く。
おやっ？ オイルタンクもヒビだらけだ。そう言えば車載工具の辺りをいじっていたら手が真っ黒になったなぁ〜
アイドリング時にはオイルランプ点灯するし(走行中は消灯)傾けると回転数が上がるし、はずれバイクだったの？
仕事仲間(同僚に限定されない)とお好み焼きを食べて帰宅し(ビール飲んじゃったしカブっているので電車で)
掲示板を見てみると U-ji さんから色々と御助言を頂いていた。整備してやれば問題なさそうな気もして来た。
早くばらしたい。
2001/06/06: 昨日からバイクは会社に置きっ放し、きっと今日も・・・。屋根の無いマンションの駐車場より
ビルの地下駐車場の方が良いでしょう。雨も降ってるし梅雨入りするしね。
実は後方排気にしばらく乗ってそのうちR1-Zに乗り換えようかななんて考えも有ったんだけど
スペア(ストック部品？)も兼ねてもう一台後方排気が欲しくなって来た。
ちょっと(ほんとに少し) page をいじってみた。写真や絵も入れないとダメかなぁ？
2001/06/08: 週末ちょっと乗って様子を見よう、その上でできればカウル位は外してみよう。幸い雨も降っていないし
と言うわけでバイクで帰宅。と思いきやエンジンが掛からない。火曜日からプラグがカブッているとは思えない。
そのうちビル管やら車で帰る人やら寄って来る。皆が駐車場へ下って来るスロープを使って押しがけしろと
言うので何度かトライ。しかし掛からない。まさか燃料が無いのでは？
タンクを開けると乾いている。燃料コックは今日エンジンを掛ける前に main から reserve に切替えた所。
一体どうなっているんだ？ ともかく燃料が無い事にはどうにもならない。車で来ている同僚とガソリンスタンドへ
空のペットボトルを持ってGo! 流石にペットボトルに入れて売るわけには行かないらしくオイル缶に入れてくれた。
燃料補給を済ませ押しがけする事２回。白煙をもうもうと撒き散らしながら何とかエンジンは掛かった。
左右の白煙の出方の違いが気になるもののエンジン回転が安定するのを待ち帰宅。(その間に地下駐車場は真っ白)
帰宅後すぐ、明日に備えて給油しに出かける。燃料コックはまだメイン(今考えて見るとこの時点で既におかしいですね？)
とは言え1Lしか入れてないわけでガス欠は目前、最寄りのスタンドへ!!!
所がこんな時に限ってやっていない。仕方が無いので水道橋から九段へ周りクルッと回ってどこかで給油しよう!
最悪は市ヶ谷-飯田橋間のスタンドで入れれば良いや。と思い直しアクセルを開ける。どうも7,000回転でトルクの谷が
有るみたいだなぁ等と思いつつ九段を過ぎようとした所でガス欠の兆し。コックを reserve に切替える。
あれれ？エンジン回らないぞ？結局その場、靖国神社前で敢なくダウン。どうやら燃料配管もおかしい様だ。
やむなくそこから市ヶ谷-飯田橋間のスタンドへ押して行く。汗だくになり到着した時には既に閉店。ん？店内に人影が？
残って居た人に頼んで見たが掛け合ってくれない。
仕方が無いので、家に着いた頃であろう嫁さんに車で来てもらいガソリンスタンド探し。探し回って何とか入手。帰宅
もしかして火曜日にカブッたと思っていたのは、カブッたのも有ったけどエンジンが掛からなかったのはガス欠？
車体を傾けるとアイドリングが変わったのも燃料が無かったから？
白煙吹いているのはエンジンオイルが古いから？
車体の過去、およびセッティングが分からないのは乗っているのが大変だ。やっぱり自分で O/H したいなぁ。
サービスマニュアル、パーツリスト(コピー)、オイルタンク&オイルタンクホース(inoueさんのpageからパーツナンバー入手)
の見積りはWeb!keに依頼したし明日は少し長めに乗って様子見＆小物・消耗品の買いだしでもしようかな。
でも、ノーマル状態を知らない自分に調子なんて分かるのかなぁ？片肺で動いていても気づかなかったりして
2001/06/09: 愛車が来てから初の休日、中距離を走って調子を見てみる事にする。さて、行き先はどこにしようかなぁ？
以前乗っていた1KTが何故か筑波の麓のショップにまだそのままの形で置いてあるのを思い出し(叔父貴のを永久貸与
されていたのだが実家に５年近く放置されていたため腐食が進みエンジンは稼働するのに最近廃車に)そのショップへ!
このショップ叔父貴の行きつけのショップで、今回の後方排気を買う際もこのショップにはR1-Zをオークションで落してもらって、
それをフッてしまったと言う所でも有ったりする。(フッても良いと言う前提であったのは言うまでもない)
ともかく片道7〜80kmの道のりを行く! お金が無いから下道を行く!
都内や柏辺りの渋滞で車速が10〜20kmになるとやはり辛い。白煙は相変わらずだし(特に左)やっとの思いで現地到着。
ショップのオヤジさんに挨拶して1KTの写真を撮り3MAの前でオヤジさんと話始める。やっぱり要キャブのO/Hの様だ。
とここでラジエターのリザーバタンクからクーラントが吹きこぼれているのを発見。場合によってはシリンダーヘッドを
研磨した方が良い様な状況かも知れない等と言われる。
っとそこへ叔父貴がやって来た。工具を貸してやるからキャブの O/H やれば？との御言葉。急拠キャブO/H大会へ突入!
まずはアンダーカウルを外す。
エアークリーナーを外そうと試みる。が、ラジエターからのホースが邪魔で取り外せない。やっぱり全バラするしかない。
シートを外し(螺1本)、タンクを外し(螺3本)、クーラントを抜いてラジエターを外し(螺３本&ホース2本)、エアークリーナーを外す
(螺1本、バンド2箇所、ホース1本)、やっとキャブと御対面!! う〜ん、何だかホースやワイヤーが沢山有る。
兎に角片っ端からホースもワイヤーも外して行く。マーキングもしてないしサービスマニュアルも無いのに元通りになるのかなぁ？
何とかキャブを取り外す。 おやおや？ インテークの所のインシュレーターがヒビだらけだぞ。部品が無いので中まで
逝ってない事を祈り取り敢えず放置。次回はリードバルブと共に交換だな。
さて、外したキャブをばらしに掛かる。螺は錆だらけ、なめている物も多数。螺も変えたい所だけどそれもない。次回変えよっと。
どんな螺が良いのかな？
まずは右を割る。きれいなもんだ。ジェットにクリーナーを吹きかけ詰まっていない事も確認。スラッジもほとんど無い。
フロートの動きが片側少し渋い。軸が曲がっているのかな？ フロートステーにも当たりが出ている。動きを良くして元に戻す。
次回は部品をそろえて中身総交換かな？ メインジェットは#210、パイロットジェットは#15だった。良く分からないけどこんな物？
次いで左を割る。スラッジが酷い。クリーナーで綺麗に綺麗に流す。フロートの動きには全く問題無い。ステーに当たりもない。
ジェット類もクリーナーで吹いて綺麗にする。何でこっちばかりスラッジが凄いんだろう？ インシュレーターの亀裂もこちらの方が
凄いけど、貫通はして居ない様に見えるんだけどなぁ。関係有るのかなぁ？ まぁ、兎に角組み付ける。
折角ここまでばらしているんだからプラグも外してみてみる。カブッているし、ややヘタッている。付いていたのは BR9ECM
純正の型とは違い頭が短い奴だ。「変えたい？」叔父貴の一声に「うん」と一言。頭短い奴は持って無いけどと出て来たのは
彼のレース用TZM50のレーシングプラグ。一つはまっさらの新品、もう一つは何度か使ったものの様だ。調子の悪そうな左に
新品を入れる。ここまでで本日のばらしは終了!!! 組付けに入る。
キャブを付ける前にに付けておかないと手が入らなくなりそうなホースやチョークを先に取り付けてからキャブを取り付ける。
その後、スロットルワイヤーを取り付け、各種ホース類をなんとなく合いそうな感じに組み込む。合っているか間違っているか。
そんなの分からないけどサービスマニュアルも何もないのでそのまま進む。
ショップを家探ししてもらったけどサービスマニュアルもパーツリストも無かったそうなのだ。
ワイヤーの遊びを調整しようとしたら、ワイヤーが2つに別れる所で押えている樹脂部品とゴムカバーがどちらも割れていて、
ワイヤーのカバー(？)が落ちて来てしまうし、ワイヤーが別れ目で折れてしまう。仕方が無いのでタイラップで2本を共締め。
遊びの調節が終ったらエアクリーナー、ラジエター等々を付け、タンクも付ける。クーラントが無いので水を注ぎ終了!
やればできるじゃん。実は途中で大分、叔父貴の手と助言が入ったんだけど・・・。
とここで叔父貴が何やらいじっている。
エアースクリューだったのかな？右側からマイナスドライバーで調整していたようだ。
カウルを付ける前にエンジンを掛ける。燃料やガスの洩れは無い様だ。一安心。
近くをぐるっと１周して来る。かなり乗りやすくなった気がする。白煙も左右均等にかなり近付いた。今度エンジンオイルも変えよ。
何となーくアイドリングを調整してカウルを取り付け本日の作業完了!!!!!
早い所パーツナンバーを調べて部品をを取って、再整備しなくては。 現在部番が分かっているのはオイルタンクとオイル
タンクホースとリードバルブだけだもんなぁ〜。パーツリストは発注しても1ヵ月は掛かるらしいし、さてさて部品交換再整備が
出来るのはいつの事やら・・・
その後、7〜80km を高速も使って帰って来たけど特に問題は無いし、疲れるものの首都高の渋滞も走れたのでOKでしょう。
ショップに付いた時はリア回りにオイルが飛び散っていたけど帰りはそれも少なかったし、クーラント吹く事も無かったしね。
明日は時間見付けて工具とケミカル等々整備道具でも買って来ようっと!! ってこの辺だとどこに売っているんだろう？上野？
2001/06/10: 今日は工具とケミカル等々の買いだし。DriverStand 一之江店とSUPER☆AUTOBACS TOKYOBAY東雲店に行ってみる。
まずは工具、オイル、ケミカル系を見るがどちらもそう安くない。地方のホームセンターに行くべきだったか？ 取り敢えず
必要最小限の物と仕方が無いレベルの値段の物を買い出し。購入品はこちら
工具も少しづつレベルを上げつつ揃えて行こう。
2001/06/23: 近所のバイク屋にパーツを発注(パーツリストを見せてくれればの話)に行く。行って見たらしっかりパーツリストを持っていて
快く見せてくれたので部品発注(部番控えてないので物が来たら更新します)。発注したのは以前のメンテで変えようと思った
インテークのインシュレーター(付随してリードバルブとガスケット)とスロットルワイヤー分岐の所の樹脂パーツとゴムパーツ
(だけどワイヤーAssyでしか頼めなかった)
その後、ちょっと上野に物色に行く。エンジンオイルと補充用のブレーキフルード、チェーンオイル、ネットとバイクカバーを購入。
グリスも欲しかったんだけど高かったので後でホームセンターにでも行って買う事にしよう。螺類も同様。
帰って来てバイクカバーを掛けて見たら長さはややきつめなもののぴったり、幅も然り、だけど何故か高さが・・・。特にリア側が
2001/07/08: inoueさん主催の赤城に行く事にした。峠は攻められないので悩んだんだけど後方排気の面々と会う良い機会なので
行く事に決定。取り敢えず集合時間に間に合うよう出発!!
実家に居る頃、スキーに行く時に大鳥居の前を散々通っていたので
道は大丈夫でしょう。
とか思いながら実は少し道を間違え(だっていつも走っていたのと逆なんだもん)すぐに気づいて修正。
途中で燃料を給油しながら山を登って行く、実はこの途中で取締りをしていたらしいんだけど山道でスピード出せない私は
気付かなくても全然問題なし(苦笑)真っ黒の路面にビクビクしながら大沼湖畔へ・・・。待ち合わせ場所は北面入ってすぐの駐車場
と言う事だったので北面に曲がってすぐの駐車場に後方排気を止め皆を待つ。30分位待った所で赤いドカと後方が連れだって
やって来る。あれはもしやと思って駆け寄ろうとしたら行ってしまった。その後さらに20分位してまたも１台の後方が・・・
結局1時間待ったものの誰にも会えないので北面を通り抜けて帰ろうっと思い立ち発進(実は待っている間に湖畔からもう一つの
駐車場らしき物が見えたので徒歩で赤城神社にも探しに行ったりしていたのでした)
少し走ると左側に単車がいっぱい止まっている駐車場が・・・。しかもそこには後方が並んでおいてあり手を振る人が居る。
何と集合場所を勘違いしていたのでした。
峠は走れないので話をしているだけだけどなかなか有意義な一時を過ごし、時間も結構経った所で水沢うどんを食べに行く事になった。
山を下りるのも怖いなぁと思っていたのですが、案の定右コーナーで端によりすぎ砂に乗り転倒。外装にダメージを負うものの駆動系や
内燃機には以上も無く身体も無事。近くの駐車スペースで皆に応急処置をしてもらいうどんを食べに行ったのでした。
うどんを食べているとU-jiさんから連絡が入ったようでSAで合流する事に。前橋でinoueさんと分かれ高速へ
SAでU-jiさんと合流し高速を快調に飛ばし、無事(？)帰宅したのでした。
行きに高速乗る前に一斉に捕まった時点で断念した方が良かったのだろうか・・・
2001/07/20: 丸ボロさん主催の後方排気の雑談＆日焼け大会に参加。いざ出かけようと思ったらエンジンオイルが空。良い機会なので
急拠オイルタンク交換しオイル補充。東扇島に向けいざ出発!!!西神田ランプに入る直前、前回の赤城でこけた時に取れちゃった
ナックルガードを持ち帰るためにまるさんから借りていたネットを忘れて来た事に気が付きUターン。しっかし後方排気の集まりの時は
いつもあやが付くなぁ。気を取り直して再出発。神奈川線代を節約して現地へ。東扇島に入ってから道を間違ったぁ〜と思ったけれど
実は間違いなく到着。延々日焼けをしながらダベリ、帰りはパン屋さんの所に寄って中華を食べて帰宅。今日は何事も無くて良かった。
(途中飛び出し食らって急ブレーキ、股間攻撃を食らったけど)
まるさんブレーキペダルありがとうございました。
2001/07/21: 秋葉原の螺屋に樹脂螺とカウルを止める螺とゴム付きナットを気に行く。結局欲しい物は何も無し、仕方が無いので上野の
バイク街まで歩いて行くもここにも無い。やっぱり純正頼むしか無いのかな？早い所ナックルガードだけでも付けたいんだけどなぁ〜
取り敢えず TTS が980円だったのでなんとなく２本衝動買いして帰宅。
2001/07/21: メンテ日。さて、どこまでやろうかな？ ブレーキペダルを交換するのは当然として、リードバルブやインテークのインシュレーターを
交換するかどうか？ MJ(Main Jet)やPJ(Pilot Jet)もあるけど、こっちは他のニードル類が来た時に一緒にやるとして・・・。
前回のメンテの時も何箇所かねじ切ってしまった所もあるので、中途半端にメンテするよりしない方が良いと判断。取り敢えずブレーキ
ペダル交換。動きが渋いので潤滑剤をスプレーして、スプリングは以前の奴の方が程度が良いのでプライヤで外して入れ換え。あれれ？
ミッションオイルが 無いぞ？車体をまっすぐに人力で保持して(あースタンドも欲しいなぁ)点検窓を覗く。
やっぱり無い。フルオーバーホールに備えて買っておいたギアオイルがあるので急拠ミッションオイル交換大会(ドンドン、パフパフパフ♪)
部屋からオイルと廃油ぽいを取って来る。さてさて、ドレンボルトはどこかいな？ 何やら青いアルミのドレンボルトが・・・。黒い砂状の物が
混じる茶褐色のオイルが出て来る出て来る。車体を真直にしたり傾けたりしながら綺麗に全て抜く。フラッシングもしようかと思ったけど
どうせ近い内にまたミッションオイルを交換する事になるだろうから今回のオイルをフラッシングオイルと言う事にすれば良いや。
ブレーキペダルも付いたし通勤に復活させたいので何とかナックルガードを付けるべく算段する。左右のアンダーカウルを外してダクトを
固定している螺を外してそれを使う事にする。何故か違う螺がいくつか付いていたものの必要数ギリギリが取れた。
アンダーカウル、センターカウルを外しナックルガードを取り付けエンジン試運転。ミッションオイル点検口を覗くと気泡がポコポコ。
カウルを風呂場に持ち込みスポンジで洗う。レンジクリーナで洗っていたもののレンジクリーナーは無くなるし、スポンジは
ベタベタ風呂場は真っ黒。スポンジと洗剤買って来なくちゃダメかな？とか思いつつ普通の石鹸を試す。
おやおやおや、みるみる汚れが落ちる。スポンジも綺麗に・・・。おそるべし石鹸
明日から二輪通勤再開だ!!!
2001/08/10 夕べ綺麗にエンジンオイルが無くなったので出社前にオイルホース交換。ついでにオイルをTTSに変える。
なんだかスムースに回るように成ったのは気のせいなんだろうなぁ〜。（最近シフトチェンジが引っかかる)
2001/08/11 今日は速攻でクーラント買ってきてメンテに入りたい所だが、チビリードバルブ等々が宅急便で届くため家に居なければならない。
まぁ、仕方がないのでウインカーの交換がてらアッパーカウルを外すことにする。カプラ類を外して♪ミラーを外して♪ウインカーを・・・
むむむ？外れない!!よく見てみるとナットが共周りしてるぅ〜。気を取り直して反対側（壊れてない方）なんだかこっちも共周りしてそう・・・。
それでも途中で引っ掛かってくれたみたいで無事に外れた。残る一つはどうしよう。スパナも掛からないし・・・。仕方がないので、
壊れているのを良いことに破壊作戦!! ニッパーを戦友に戦うことしばらく、何とか取れました。アッパーカウルステーの曲がりを修正し、
カウルはマンションの自室に持ち込み風呂場で洗浄（当然ライトは外しましたよ）
その後秋葉原に全く別件（古いNotePCのバッテリーセル交換用）でリード線と何故かiPAQのDual PC Card Expansion Pack
（なんと本体よりでかい）を買いに行きがてら上野まで歩きで足を伸ばしてクーラントとネジロック剤を購入（リードバルブ組むのに
使うみたいなので）と空が真っ黒、雨も落ちてきた。慌てて駅まで走り電車で飯田橋まで、雨の間隙を突いて帰宅。お天気チャンネル
を付けると今日も明日も大雨の可能性が有るみたい。雨の弱い間にアッパーカウルを組み付けてウインカーの動作確認、ミラーの調整。
キャブレターの全開調整もしようと思ったんだけど点検窓の中が見えないので断念。オイルポンプ合マーク点検をする。なんだか全然違う。
かなり開いて居るみたい。ほんとに合わせちゃって良いのか不安に成りつつも取りあえず合わせておく。
2001/11/3 スペアエンジン到着、キャブもオイルタンクも付いていた。ラッキー
2001/11/5 出勤時は問題なかったと思うんだけど、帰宅時エンジン音がおかしい。吹け上がりも悪い。雨の性かなぁ？ (後日へ)
2001/11/7 朝からエンジンの掛かりが悪い。ここ最近はいつも一発で掛かっていたのに・・・。何度キックしてもダメなので押し掛け。
どうやら左が死んでいる模様。走っていればその内火が入るかもなどと淡い期待を抱きつつ出勤。 やっぱりダメだった。
先日の異常もこれだったんだぁ〜。スペアエンジン来たとたんこれかい？
2001/11/17 片肺対策、左気筒がまともに動いていないのでキャブをばらす。どこもおかしくなさそう。夕方 U-ji さんがカウルを持ってきてくれ
ついでに少し見てくれた。圧縮や火花は問題なさそう。結局分からずじまいで後日キャブ交換して試すことに・・・
夜、スペアエンジンに付いているキャブを見たらステーは曲がっているし全体的にゆがんでいた。
2001/11/24 先週の続き、スペアエンジンに付いていたキャブがおかしいと言うことで違うキャブを送ってもらった。'89っぽいけど取りあえず組み付け。
やっぱり変化無し。キャブじゃないのかなぁ？ チョークは組み付け後、一度も引いてないのでチョークの部分の問題も考えにくいしなぁ〜
2001/11/25 里帰りミーティング諦めモード突入！久々に買い物に行こうと駅に行った所でU-jiさんから電話。これから時間があるから
工具とパーツを持って来てくれるとのこと・・・。正に地獄に仏。急遽家に戻り、後方を引き出しシートカウルを外し始める。
U-jiさん到着、チャンバーを見てみようと言うことに!!! 右のシートカウルを固定しているネジが1本なめてて取れない。貫通ドライバーや
インパクトドライバーで叩くがフレームが曲がって行くのみ。徐々にクラックも入り出した。フレームは後で補修しましょうっとU-jiさん。
どうせ補修するんだったらもう折っちゃいましょうっと私。フレームはあっさり通れ無事(?)右シートカウルは外れたのでした。
U-jiさんは、付くかどうか分からないけど左右のチャンバーを入れ替えて左気筒が動くか確認しようとしていたようでしたが、私が'89の
チャンバーを持っていたので左をそいつに換装。キック一発!!
昨日までの悪夢が嘘のようにあっさりと雄叫びを上げ出す。折角なので左右共に'89に換装。ちょっとうるさいけど後方らしい音に成ったし、
トルクフルに成った感じもする。'90は3週間に渡る眠りから覚めたのでした。
2001/12/1 いよいよ来週に迫った里帰りミーティングに向け微調整。まずはステッカーの張っていない右カウルにTZRとYAMAHAのステッカーを水張り。
オイル、プラリペア等々を買い出しの後、センターカウルの補修、エンジンオイル補充、アイドリング調整（まだちょっと甘いかな）。フルカウル装着!!!
久しぶりにフル装備状態を拝み感無量
2001/12/8,9 里帰りMeeting!!!
更新さぼっていたら詳細を忘れてしまった（注:今日は2002/1/4）
ちと寒い思いをしたのと YAMAHA でオーバーフローを起こした物の無事に行って帰ってこれた。
楽しかったしチャンバーも乾いたしめでたしめでたし（注:そして今は左がウエット、短距離低回転が悪い模様）
オーバーフロー補修のためのOリング交換有り難うございました＞U-jiさん
2001/12/22 折れたフレームの補修。U-jiさんが（毎度毎度すみません）強力接着パテのような物を持って登場。寒いのでかなり固そうな物を
2種練り合わせ使用。完全硬化は12時間後と言うことでガムテープで押さえてひとまず終了
2001/12/23 昨日の所を確認。がっちりくっついている模様。外していたパーツを組んでひとまず終了。後でヤスリ掛けやら塗装やらをしなくちゃ。
訳有ってそれはしばらく先送り。
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from 216.73.216.6
Last updated: 2007/01/16 11:38:50